日本自行車原則上是車輛，基本靠道路左側行駛，不是想騎哪段人行道都可以

先分車種：名稱有「電動」不代表都是自行車

最保守的做法是使用自治體或正式共享業者明確標示的自行車。向民宿、朋友或小店借車時，也要問清楚車種，不要只看有沒有踏板。

基本騎法：左側、停止、二段式右轉

1. 車道左側：沿道路中央線左側、再靠左端行駛。不要逆向，也不要因目的地在對面就斜切。
2. 號誌與停止：確認自己應遵守的號誌；遇「止まれ」與停止線要完全停下。平交道不要在遮斷機下降時進入。
3. 橫斷步道：有行人正在或準備橫過時停讓。要以行人方式過街時，下車牽行最清楚。
4. 左轉：事前靠左、減速並注意行人。
5. 右轉：任何大小或形狀的交叉口，原則上都採二段式；先直行到對面，轉向後再依前方號誌前進。
6. 並排與載人：不要危險並排；一般租車不得任意雙載，兒童座椅也須符合地方法規、車體與業者條件。

成人旅客何時可以走人行道

普通自行車原則走車道。成人旅客常見的例外是：人行道有允許普通自行車通行的標誌，或因道路施工、連續停車、車流與路幅等狀況，為確保安全而確有不得已的情形。不能只因「車很多、比較害怕」就把所有人行道當自行車道。

2026年4月起：16歲以上適用自行車青切符

警察庁確認，2026年4月1日起，16歲以上自行車駕駛者的部分交通違規適用交通反則通告制度。收到通告後在規定期間內繳納反則金，可不移送一般刑事程序；未繳納則可能進入刑事程序。

制度上並非「一犯規就一定開單」。警察庁FAQ說明，原則仍會有指導警告，但遮斷踏切闖入、煞車不良、手持手機等惡質或危險違規，以及實際造成危險的情況，可能成為青切符對象；酒後騎乘、妨害駕駛等重大違規可能走刑事程序。短期觀光客也必須遵守。

絕對不要做

• 酒後騎乘：喝酒後改搭公共交通或計程車；共享車停在旁邊也不能騎。
• 騎乘中操作／注視手機：導航先停在合法且安全的位置再看。
• 逆向、闖紅燈、未停讓：跟著其他騎士違規不會變合法。
• 夜間不開燈：借車前確認前燈、反光裝置與煞車；手機燈不能代替車燈。
• 撐傘、掛大行李、聽不見環境：雨具改穿雨衣；行李超出車籃或影響把手時不要上路。

頭盔目前是努力義務，但警察庁資料顯示頭部損傷與重大事故風險密切相關。租車時詢問是否提供，選合適尺寸並扣好帽帶。

借車前5分鐘檢查

返還成功要看App，不是只看鎖

1. 到業者允許且有空位的返還站，把車放入指定範圍。
2. 鎖好車，再依車鎖或App操作「返却／ENTER」。
3. 確認面板顯示、App利用履歷或返還通知；保存畫面與停放照片。
4. 若顯示滿車、定位錯誤或仍在計費，不要放著離開；立即聯絡客服，依指示移到替代站。

以DOCOMO BIKE SHARE公開手順為例，後輪上鎖後仍要按返還操作，並可從利用履歷或通知確認。各業者操作不同，務必以當日App為準。

暫停、停車與失竊

• 臨時停車也要鎖車，只停合法位置；不要占盲道、車站入口、私有地、消防設備或禁止停放區。
• 「可暫停」不等於已返還；暫停期間通常仍可能計費，也可能無法在服務區外結束。
• 發現車不見時先確認是否被移置，聯絡業者並依要求向警察報案；保存車號、最後位置、時間與行程紀錄。
• 自行購買或長租時，防犯登錄、停車場規則、撤去保管費等依地區確認。

事故時：警察、救護、業者三條都要做

1. 先防止二次事故並救護傷者；有傷者打119。
2. 交通事故向警察報告（110）。不要只交換LINE或私下付現後離開。
3. 記錄時間、地點、車號、對方、目擊者、傷勢與損壞，拍照但不要妨礙救護。
4. 通知租車／共享業者與其保險窗口，保留App行程、警察受理資訊、醫療與交通收據。
5. 不要自行承諾賠償比例；先依警察、業者與保險流程處理。

業者補償通常有範圍與條件。以DOCOMO BIKE SHARE公開說明為例，事故要向警察與運營事務局聯絡，未通報或違反規約可能影響補償；不能把某一家方案套用到所有租車。

可直接出示的日文

• この自転車は電動アシスト自転車ですか。這是電動輔助自行車嗎？
• ここに返却できますか。空きがありますか。可以在這裡還車嗎？有空位嗎？
• 返却が完了せず、課金が続いています。返還未完成，仍在計費。
• 自転車で事故に遭いました。けが人がいます。騎自行車發生事故，有人受傷。

常見問題

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